Bantlı konveyör redüktörünün kırık mili, redüktörün yüksek hızlı milinde oluşur. En yaygın olanı, yüksek hızlı milin dikey konik dişli mili için redüktörün ilk aşamasını kullanmaktır. Mil kırılmasının iki ana nedeni vardır.
Yüksek hızlı redüktör milinin tasarım gücü yeterli değil
Bu durum genellikle omuzda meydana gelir, çünkü burada bir geçiş filetosu vardır, fileto çok küçük olduğu gibi yorulması kolay hasar, redüktörün kısa sürede şaftı kırmasına neden olur. Kırık şafttan sonraki kırılma genellikle nispeten aynı hizadadır. Bu durumda redüktör değiştirilmeli veya redüktör tasarımı değiştirilmelidir.
Yüksek hızlı şaftın farklı merkezleri
Motor mili ve redüktör yüksek hız mili farklı merkezlere sahip olduğunda, redüktör giriş milinin radyal yükü artacak ve mil üzerindeki eğilme momenti artacak ve uzun süreli çalışmada mil kırılacaktır. Kurulum ve bakım sırasında, iki şaftın eş merkezli olmasını sağlamak için konumu dikkatli bir şekilde ayarlanmalıdır. Çoğu durumda, motor şaftı şaftı kırmaz, çünkü motor şaftı malzemesi genellikle 45 çeliktir, motor şaftı kabadır, stres konsantrasyonu daha iyidir, bu nedenle motor şaftı genellikle kırılmaz.
Çift motorlu tahrik durumunda kırık mil
Çift motorlu tahrik, tek bir tahrik tamburu üzerinde iki redüktör ve iki motor ile donatılmıştır. Hız düşürücü yüksek hızlı şaft tasarımında veya seçim ödeneği nispeten küçüktür, daha kolay kırılan şaft olgusudur. Geçmişte, bantlı konveyör tahriki hidrolik çakışma cihazı kullanmaz, bu tür bir durumun olması kolaydır, çünkü iki motorda başlatma ve çalıştırma hızı senkronizasyonu ve kuvvet dengesinin sağlanması zordur. Şimdi, hidrolik tesadüflerin çoğu, şaft fenomenini kırmak için daha az kullanılmıştır, ancak tesadüflerin kullanımına dikkat edilmelidir, sınırlı torka sahip olması ve tesadüflerin servis ömrünü uzatmak için çok fazla olmamalıdır.
Gönderim zamanı: Ağu-14-2019